Wegarten Sp. z o.o. – kompleksowa realizacja projektów infrastrukturalnych od koncepcji, po fazę projektową
i realizacyjną aż do odbiorów i przekazania Inwestorowi.

Firma Wegarten realizuje prace drogowe w pełnym zakresie:

• roboty rozbiórkowe i roboty ziemne,
• roboty brukarskie,
• roboty bitumiczne,
• stabilizacje gruntu,
• makroniwelacje terenu,
• inne specjalistyczne.

Posiadamy wykwalifikowane zespoły bitumiczne z ogromnym doświadczeniem w realizacji projektów infrastrukturalnych. Bogaty park maszynowy (koparki, ładowarki, spycharki, równiarki, układarki mas bitumicznych, łamacze wielogłowicowe) pozwala nam na pełną realizację zadań.

Rubblizing (odprężenie i rozdrobnienie) nawierzchni betonowej – metoda opracowana w USA na początku lat 80-tych mająca na celu uzyskanie strukturalnie mocnej warstwy podbudowy przed wykonaniem kolejnej warstwy konstrukcyjnej nawierzchni z zastosowaniem nakładki z warstw asfaltowych. Zabezpiecza przed wystąpieniem spękań odbitych w tych warstwach poprzez zagęszczenie i wyrównanie do jednego poziomu istniejących na nawierzchni betonowej uszkodzeń oraz jej szczelin dylatacyjnych. Pokruszona na miejscu warstwa nawierzchni stanowi zespół brył o nieregularnej wielkości i kształcie, które po odpowiednim wtłoczeniu w podłoże i zagęszczeniu tworzy ścisłą, zaklinowaną warstwę. Posiada wysoką wytrzymałość na ścinanie i odporność na koleinowanie.

Do wykonania rubblizingu stosuje się wielogłowicowe łamacze do nawierzchni MHB (Multi Head Breaker). MHB jest to samojezdna jednostka na kołach ogumionych, która wyposażona jest w pary młotów. Połowa młotów umieszczona jest w rzędzie przednim a druga połowa w rzędzie tylnym. Rząd tylny przesunięty jest po przekątnej względem rzędu przedniego. Każda para młotów jest doczepiona do cylindra hydraulicznego, który działa jako niezależna jednostka, wywołując zmienną energię niezależnie od wybranej (zadanej) wysokości spadania młota i liczby cykli (od 30 do 35 uderzeń na minutę). Maszyna o szerokości 2,44m wyposażona jest w 12 młotów, każdy po 200mm szerokości. Dodatkowo do podstawy maszyny doczepiane są dwa boczne skrzydła, każde wyposażona w dwa młoty o szerokości 300 – 381mm. Daje to pełną szerokość maszyny wynoszącą 3,95m. Operator w dowolnym momencie przejazdu jest w stanie regulować prędkość maszyny oraz wysokość opadania każdego z młotów w celu uzyskania optymalnego pokruszenia nawierzchni. Każdy z młotów w dowolnym momencie pracy maszyny może zostać wyłączony, co daje możliwość ochrony urządzeń podziemnych. Układ hydrauliczny maszyny daje pełną kontrolę i panowanie operatora nad maszyną. Po odprężeniu i rozdrobnieniu nawierzchni poprzez użycie maszyny MHB następuje jej dokruszenie i dogęszczenie walcem o wadze 9t lub cięższym, wyposażonym w kratę typu „Z”. W efekcie końcowym uzyskujemy beton pokruszony w sposób jednorodny na całej szerokości jezdni, w ziarna, które nie przekraczają średnicy 310mm. Jednocześnie co najmniej 75% ziaren posiada wymiary nie większe niż następujące:

• w dolnej połowie płyty – 230mm,
• w górnej połowie płyty – 75mm,
• na powierzchni płyty – 50mm.

Włókna aramidowe Forta-Fi umożliwiają wyprodukowanie mieszanek mineralno – asfaltowych o zwiększonej odporności na spękania niskotemperaturowe, odporności na wodę i mróz, poprawę parametrów koleinowania oraz sztywności i trwałości zmęczeniowej przy jednoczesnym zachowaniu pozostałych parametrów na niezmienionym poziome lub ich nieznaczną poprawę. Dodatek ten polepszając wiele właściwości mieszanki mineralno asfaltowej, przyczynia się do znacznego wydłużenia trwałości nawierzchni drogowych lub umożliwia pocienienie konstrukcji nawierzchni przy zachowaniu jej parametrów użytkowych” (Rekomendacja Techniczna IBDiM nr IBDiM-RT-2017/00184).

Zastosowanie:

• drogi publiczne (autostrady, drogi ekspresowe, drogi wojewódzkie, drogi powiatowe),
• drogi wewnętrzne (place manewrowe, parkingi, centra logistyczne),
• lotniska cywilne i wojskowe (pasy startowe, drogi kołowania, płyty postojowe samolotów).